Regionalstadtbahn jetzt!

Kann ich nur unterschreiben; sie könnte jetzt schon gebaut werden.
Unser Herr LR berichtet immer gern vom Modul 1; es dauert halt zu lange - ist in weiter Ferne!
Modul 2 muss man sich noch einigen - Gartenstraße - Ledergraben oder wo auch immer durch die Stadt bis zum Freibad Pfullingen.
Modul 3 auch in weiter Ferne - könnte man heute schon in Angriff nehmen; die alte Trasse ist frei gehalten.
Eine Deckeltrasse im Talgrund kann nicht in Frage kommen. (BLOG vom 15.Juli an lesen!)
Deshalb ist REGIONALBAHN jetzt! keine Utopie.

Foto: GEA

Allerdings ist das Thema
www.keine-dietwegtrasse.de
keine Option.

Nur die Dietwegtrasse kann Reutlingen vor dem Kollaps retten!


So geht Verkehrsplanung! Man hat es endlich eingesehen, dass dies die einzige richte Lösung ist!

Da redet man auf einem Mobilitätskongress (28.10.2017 in Pliezhausen) vom Jahr 2030.
Gute, informative Veranstaltung!
Doch vor der Haustüre sollte man schnellstens etwas tun.
Dietwegtrasse und Albaufstieg muss in eine Planung gepackt werden!
Neue Mobilität, Vision und Praxis des Autonomen Fahrens, Digitalisierung, Vernetzte Mobilität.
Die Zukunft sollte schneller gestaltet werden.

An Alle Albaufstiegbefürworter!

Betreff:  NACHLESE IN SWR -Aktuell v. 27.10.2017 /GEA-Video /GEA- Bilder / Vorbericht Stuttgarter-Nachrichten

Sehr geehrte Damen und Herren,

 

zur Nachlese in den Medien (siehe Links): "Eröffnungsfeier am Scheibengipfeltunnel".

 

Ich denke, wir Lichtensteiner haben die "letzte Chance am Scheibengipfeltunnel" bei der Eröffnungsfeier eindrucksvoll genutzt.

 

Mit freundlichen Grüßen

Hans Gerstenmaier

 

 

http://swrmediathek.de/player.htm?show=fdb5db50-bb49-11e7-a5ff-005056a12b4c

 

http://gea.de/videos/scheibengipfeltunnel+wird+eroeffnet.5588059.htm

 

http://gea.de/bilder/bildergalerien/blick+in+die+roehre+der+scheibengipfeltunnel+ist+eroeffnet.5588078.htm#

 

http://www.rtf1.de/news.php?id=17822

(vorraussichtlich nur heute So. 29.10.2017 aufrufbar)

 

Vorbericht in Stuttgarter-Nachrichten (mit Beitrag BM-Nußbaum):

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.eroeffnung-des-scheibengipfeltunnels-in-reutlingen-neuer-tunnel-laesst-reutlingen-aufatmen.c764fdf1-fb73-46ee-9081-e975dc77893b.html

 

Hans Gerstenmaier
Heerstr. 55
72805 Lichtenstein-Honau
Tel. : 07129 / 2459
e-mail: hans.gerstenmaier@gmx.de

 

BI-Albaufstieg

Mein Protestplakat bei der Scheibengipfeltunnel-Eröffnung

und die der Initiativen Lichtensteins

Jetzt ist der Tunnel in Reutlingen fertig...!!!!

Sehr geehrte Damen und Herren,

 

und jetzt ist der Tunnel in Reutlingen fertig...!!!!

 

Am Freitag, den 27.10.2017, 16:00 Uhr findet die Eröffnungsfeier des Scheibengipfel-Tunnels statt. Herzlichen Glückwunsch Reutlingen!

 

Ein wichtiger Termin auch für Lichtenstein, rechnen wir doch dadurch mit noch mehr Verkehr auf unseren Lichtensteiner Ortsdurchfahrten.

Mit der Eröffnung des Tunnels in Reutlingen und dem vorhandenen Ursulabergtunnel muss nunmehr ein Lückenschluss durch einen neuen Albaufstieg  auf die Alb und Oberland erfolgen, der zeitnahe Einstieg in den weiteren Albaufstieg-Planungsprozess ist unser aktuelles Ziel.

Bei allen Veranstaltungen um den Scheibengipfeltunnelbau, vom Spatenstich, Tunnelanstich, Tag des offenen Tunnels, waren wir bisher präsent, um auf die dringliche Notwendigkeit eines neuen Albaufstiegs hinzuweisen.
 

Um unserer Forderung Nachdruck zu verleihen, treffen wir uns am kommenden

 

Freitag 15:45 Uhr am Südportal des Scheibengipfeltunnels.

 

Bitte kommen SIE zahlreich und unterstützen   "JETZT MUSS DER ALBAUFSTIEG KOMMEN".

 

Nutzen wir dazu die "letzte Möglichkeit am Scheibengipfeltunnel"......!!!

Unsere Aktion ist bei den Behörden angemeldet/genehmigt.

 

Falls Fragen rufen Sie mich gerne an, Tel. 07129/2459

 

 

Mit freundlichen Grüßen

Hans Gerstenmaier

Im Namen "Bürgerinitiative Albaufstieg Lichtenstein"

Lippental/Stuhlsteige oder 7 c übers Zellertal???

Wenn am kommenden Wochenende der Scheibengipfel eröffnet wird, muss das RP endlich reagieren.
Der Talgrund taugt nicht für eine Deckeltrasse; die vergangenen Wochen haben dies gezeigt!
Deshalb:
Endweder die abgeänderte Variante 3 des RP, jetzt Lippental/Stuhlsteige....

oder Variante 7 c über das Zellertal

Das Problem des Talgrunds haben wir in den letzten Wochen hautnah miterlebt! Schaut einfach in meinen BLOG - ab dem 14. Juli 2017!

Lasst den Reutlingern ihren Scheibengipfeltunnel; mal sehen ob er den Vorstellungen entspricht; es wird sich sehr schnell zeigen ob er den Durchgangsverkehr in Reutlingen entlastet.
Die vielen Ampeln am Südportal, der Trichter (Einfädelspur) wird so manchen verkraulen und wird  dann die Strecke durch Pfullingen nehmen.
Die Pfullinger "freuen" sich!

Mal zu den Kommentaren: leider kommen da keine an!
Vermehrt gibt es laute Stimmen, die mit der "Deckeltrasse" überhaupt nicht einverstanden sind, jetzt  mit "Trichterführung" am Südportal auch nichts am Hut haben, usw.!

Gebt doch einfach mal Euer Anliegen Preis!
Wenn es nicht im Blog geht, dann bitte an meine Email Adresse:

gfrick-lichtenstein@outlook.de

Danke für Euere Mitarbeit!

So ein Quatsch

diese Abfahrt / Auffahrt am Südportal des Scheibengipfeltunnels Richtung Eningen und Lichtenstein gehört auch zum"ALBAUFSTIEG"

Ist das wirklich ernst gemeint?

Ist das von Dauer?

Aus der Stadt kommend wird einTrichter aufgebaut!












Hätte man das nicht im Vorhinein planen und ausbauen können? Die rote Fläche würde doch zur Verfügung stehen?

Das soll einer verstehen! Oder lieg' ich da falsch?

Feinstaub - Stickstoffdioxid - Grenzwerte

Alle reden und schreiben von den Umwelt-Belastungen in den Städten – wie sieht es aber bei den "kleinen" Kommunen aus?

Grenzwerte Feinstaub

Zum Schutz der menschlichen Gesundheit gelten seit dem 1. Januar 2005 europaweit Grenzwerte für die Feinstaubfraktion PM10. Der Tagesgrenzwert beträgt 50 µg/m3 und darf nicht öfter als 35mal im Jahr überschritten werden. Der zulässige Jahresmittelwert beträgt 40 µg/m3. Für die noch kleineren Partikel PM2,5 gilt seit 2008 europaweit ein Zielwert von 25 µg/m3 im Jahresmittel, der bereits seit dem 1. Januar 2010 eingehalten werden soll. Seit 1. Januar 2015 ist dieser Wert verbindlich einzuhalten und ab dem 1. Januar 2020 dürfen die PM2,5-Jahresmittelwerte den Wert von 20 µg/m3 nicht mehr überschreiten.

Grenzwerte Stickstoffdioxid

Zum Schutz der menschlichen Gesundheit wurde europaweit für Stickstoffdioxid der 1-Stunden-Grenzwert von 200 µg/m3 festgelegt, der nicht öfter als 18-mal im Kalenderjahr überschritten werden darf. Der Jahresgrenzwert beträgt 40 µg/m3. Zum Schutz der Vegetation wird ein kritischer Wert von 30 µg/m3 als Jahresmittelwert verwendet.

Quelle: Wikipedia

An der B 312 und in der Kaiserstraße werden derzeit die Stickstoffdioxid Werte gemessen.

Wenn am 27. Oktober 2017 der Scheibengipfeltunnel für den Verkehr freigegeben wird; kommt da auf uns im Tal vermehrte Belastung dazu?

Bin auf das Meßergebnis gespannt! 

Eine Antwort vom LUBW liegt vor:

Die Öffnung des Scheibengipfeltunnels bei Reutlingen Ende Oktober 2017 wird zu einer Veränderung der Verkehrsströme führen.
Mit einer Fortführung der Stickstoffdioxid-messungen im Bereich der Ortsdurchfahrung Lichtenstein-Unterhausen soll sichergestellt werden, ob eine Einhaltung des Immissionsgrenzwertes der 39. BlmSchV (Verordnung zur Durchführung des Bundesimmisionsschutzgesetzes - Verordnung über Luftqualitätsstandards und Emmisionshöchstmengen) auch nach der Öffnung des Scheibengipfeötunnels vorliegt.

2. Oktober 2017

Es geht weiter; die Brücke wird eingeschalt - nächste Woche dürfte dann der "Beton" anrollen.

Das Thema "Brücke" ist für mich erledigt; mein Interesse galt dem Untergrund! Und wir wissen jetzt, dass wir den "liedrigschde Bode im Ländle" haben.
Genau so sind auch unsere Hänge im Tal.
"Da muss man intensiv reinschauen" so der Sachgebietsleiter des Landratsamtes Reutlingen. Sind unsere Hänge für die "geplante Trassenführung " überhaupt tauglich?
So am Holzelfinger Hang, als auch jetzt bei der Felssicherung oberhalb Honau.
Hinter den 14 Häuser entlang der Bundesstrasse "rutschte" der Berg als die Häuser gebaut wurden; was wird mit den Häusern am Brenkenackerweg geschehen? Auch dort ist beim Bau der Trasse 1 b erneute Rutschgefahr angesagt.