Wichtig ist rückwärts blättern!

Dann sehen Sie das Problem unserer Bodenbeschaffenheit im Ganzen!

Es geht demnächst weiter!

Geschafft - auch Bohrloch 6 fertig

Mittwoch, den 23.August 2017







Dieser "Berg" kommt aus der "Tiefe"
Mutte, Tuffsand, Beton und vieles mehr

das Bohrloch 6 wurde gestern Abend fertig

KRAN - BOHRER -
wird gereinigt....

   ....und am Montag abtransportiert

Die ersten Bohrrohre sind bereits abgeholt worden, dieses Material wartet auf die Abholung
Ich kann der CREW am Bohrloch nur gratulieren. Der "Chef" arbeitet seit 25 Jahren auf diesem Gebiet, aber das (Höhlen) was er hier im Echaztal angetroffen hat, hat er auf anderen Baustellen so nicht erlebt.

Man muss nur den GEA lesen können

Unter Persönliches steht: Stefan Heß wechselt vom RP Stuttgart nach Tübingen

Auszug aus Quelle RP Tübingen Pressemitteilungen

Stefan Heß ist neuer Leiter der Landesstelle für Straßentechnik

​Der Leitende Baudirektor Dipl.-Ing. Stefan Heß wurde mit Wirkung zum 14. August 2017 zum neuen Leiter der Landesstelle für Straßentechnik (Abteilung 9 des Regierungspräsidiums Tübingen) bestellt. Für seine neue Aufgabe bringt Heß vielfältige Erfahrungen aus unterschiedlichen Tätigkeiten in der Straßenbauverwaltung mit. Der 47-Jährige leitete zuletzt das Referat Steuerung und Baufinanzen, Vertrags- und Verdingungswesen in der Abteilung Straßenwesen und Verkehr des Regierungspräsidiums Stuttgart.

Regierungspräsident Klaus Tappeser sagte bei der Amtseinsetzung von Stefan Heß am 16. August 2017 in der Landesstelle für Straßentechnik: „Für die Leitung der Landesstelle für Straßentechnik haben wir mit Herrn Heß einen hervorragend qualifizierten Kollegen mit breitem Erfahrungshorizont gewinnen können. Bei den anstehenden großen Strukturveränderungen in der Straßenbauverwaltung, die der Übergang der Autobahnverwaltung an den Bund mit sich bringt, wird er fachlich und als Führungskraft besonders wertvoll für uns sein.“

Neues Gesicht mit neuen Gedanken zum Albaufstieg? Eine Chance?

Ich hänge nicht an der Variante Lippental-Stuhlsteige -Hauptsache kein Deckel

Nun komm ich aber zurück zur Brücke:

Stand heute 21.August2017

 

Das Bohrloch wurde heute mit Beton gefüllt - wieviel Beton??? 

Morgen wird der Beton (nach dem er über Nacht gehärtet ist) ausgebohrt....







...diese Armierungen werden eingebracht und dann wird wieder Beton aufgefüllt

 So dürfte am Mittwoch die Baustelle "Bohrung" beendet sein

nur zur Erinnerung

1976 wurde das neue Rathaus Lichtensteins gebaut, 
während des Bauens stösst man auf eine Höhle.

Sie wurde ganz schnell mit Beton ausgegossen; war die nicht schön?

Dazu das  Gedicht aus dem Jahre 1976

Die Rathaushöhle

Maschinen fressen sich in Erde,
damit die Arbeit fertig werde,
ein neues Rathaus soll entstehen
schnell laßt die Arbeit weiter gehen.

Doch plötzlich hört man einen Schrei,
die Männer stürzen all herbei.
Ein tiefes Loch ist in der Erde,
was sich dahinter wohl verberge?

Eine Halle ist zu seh'n
Sehr geräumig und recht schön,
der Tuffstein glänzt im Lampenschein
alles ist herrlich, lieblich und fein.

Vom Rathaus ein Zugang direkt in die Halle,
das bietet sich an in jedem Falle.
Ich glaube, man erahnt es schon,
das wird' ne große Attraktion.

Doch es kam anders, wer hatt' es gedacht,
schnell wurde die Höhle zugemacht.
Mit hohen Kosten füllte man mit Beton
Die Höhl ist zu, wen kümmert das schon.

Ein Stück Natur, auf ewig verloren,
brutal ausgelöscht, niemand hat dies erwogen.
Entstanden in sehr langer Zeit,
im Nu zerstört, oh welches Leid.

Bürger aus Lichtenstein, lasst es Euch sagen:
Falls man über Euch lacht, Ihr müsst es ertragen,
statt einer Halle, groß und fein
ist jetzt unter'm Rathaus ein sehr teurer Stein.

Das Gedicht kann man nun im Jahre 2017 ergänzen:

 Am Bohrloch 262

Teuer wird auch der Brückenbau!

Die Planer gar so schlau

man wusste , dass da Höhlen sind

oder war das Büro gar zu blind?

Mitte Juli hat man mit Bohren begonnen

nun sind schon viele Wochen verronnen

die Kosten werden endlos steigen

ins Uferlose, bald wird' s sich zeigen.

Ohne Pfähle geplant, die Brücke der Bahn

sie wurde 1890 gebaut, neben an

an dieser Stelle soll die 1b Trasse hin

unter der Echaz, hat das denn Sinn?

Schweizer Käse

Stellen Sie sich einen Schweizer Käse vor; bohren wir da, bohren wir dort, wir werden immer verschiedene, kleine und große Löcher vorfinden.
So auch an dieser Baustelle! So der Bauleiter!

Kann man verstehen! Kann aber nicht verstehen, dass man in solch einem Gelände vom alten "Bahnübergang" bis zum "Buckel" in Oberhausen die Deckeltrasse bauen will.
Das LGRB in Freiburg hat vor Jahren einem Lichtensteiner Bürger geraten, er soll die Finger davon lassen in diesem Untergrund mit "Erdwärme" seine Wärme zu gewinnen.
Soll das LGRB auch dem RP raten, die Finger von der Planung einer Deckeltrasse durch das Echaztal zu lassen.

Die schlechtesten Bodenverhältnisse im Ländle - das Echaztal

Bohrpfeiler 4 und 5 sind fertig; Bohrloch 6 wird Anfang nächster Woche fertig erstellt sein

Bohrloch sechs; zur Zeit etwa in 20 Meter Tiefe

Vielleicht Montag können die Bohrungen beendet werden.









Würden Sie bei diesen Bodenverhältnissen eine Deckeltrasse durchs Tal für machbar halten? 
Albaufstieg muss sein! Aber wohin? Keine klare Antwort!
Ich bleib' dabei - nicht durch diese schlechten Bodenverhältniss - sondern die Variante Lippental-Stuhlsteige, eine Abwandlung der Trasse 3 des RP!

Es geht weiter

Mitte Bohrloch 4, der rechte "Haufen" wurde in nur 2 - 3 Meter hervorgeholt; keine Führungsrohre?

Probleme???
Bohrloch 5 (hinter der gelben Plane) schon im Werden?

Hier wird schon das neue Fundament für die Brücke auf der Südseite vorbereitet

Bohrgerät "Schmieren und Ölen" muss sein

 

Stimmungsvoll







Schade, die nächsten zwei Tage kann ich nicht dabei sein!

Bohrloch - Bohrpfahl der 4 te im Werden

Der Kindergarten hat nun 3 Wochen "Ferien"; für die Kinder waren die letzten Wochen auch nicht einfach. Vielleicht sind die Baumaßnahmen "Bohrung" dann beendet wenn sie ihre Ferein rum haben.
Es wäre ihnen zu wünschen!




Tuffsand aus dem Bohrloch "Vier"

Montag, den 14.August









Das war Abends; linkesRohr Bohrloch; rechtes Rohr wartet darauf in die Tiefe versenkt zu werden.

Termin eingehalten

Wie gestern angekündigt der Kran wurde umgelagert (Nordseite der Echaz), die Brücke abgebaut...

...und wird am Bauhof lagern!

wie geht's weiter?

Am 8. August wurden am Bohrloch 2 wieder Vorbereitungen getroffen,

um es mit Beton zu füllen.
100 cbm (m³) sollen's gewesen sein?

Bohrloch 3 ( scheint fertig zu sein )

Heute wird der gestern aufgefüllte (gehärtete) Beton wieder "rausgebohrt" um dann die Armierung einbringen zu können.
Wenn das heute noch klappen sollte, wird der "Kran -- Bohrer" auf die Nordseite der Echaz versetzt, die Brücke abgebaut und im Bauhof zwischengelagert.

Die Armierung wurde nachmittags noch "eingefahren"




Hat sich das Planungsbüro im Detail mit der Bodenbeschaffenheit beschäftigt?
Die Kosten für zusätzliche Aufwendungen laufen nun davon, sie werden aus dem Ruder laufen.
"Die Kosten steigen ins Uferlose, sie sind nicht mehr steuerbar!!

Die Herstellung der Bohrpfähle war für die Zeit vom 17.7.-28.7.2017 vorgesehen; jetzt haben wir den 10.August 2017 und haben erst drei Bohrfähle  im Boden versenkt!

Jetzt erst recht!

Nicht erst seit 2009 sondern schon viel früher (1972) habe ich mich mit dem Albaufstieg beschäftigt.

Die letzten 3 Wochen bestätigen, dass die "Deckeltrasse" nicht gebaut werden darf, nicht gebaut werden kann.

Die vorhandenen Bodenverhältnisse lassen dies nicht zu.

Doch lesen Sie selbst meinen Standpunkt von vor 8 Jahren !

Im Text wäre ist eines zu ändern; nicht 3 Kilometer mehr sondern etwa 6 Kilometer mehr ist diese Trassenführung!

Heute ruht die Baustelle....

....schon 2011 habe ich gewarnt!
Schauen Sie den BLOG vom 1. - 7. November 2011 an

Wie geht das?
Im Suchfeld rechts das Datum eingeben!

Immer noch am 2. Bohrloch

Schlamm / Mudde wurde aus dem 2. Bohrloch rausgeholt; hier war es auch Betonschlamm

Das helle Häuflein ist zerbröselter Beton (von der ersten Füllung gehärteter Beton) , der aus tieferen Schichten gefördert wurde. Nun kann man heute den 3.August wieder den Bewährungskorb einbringen und evtl. mit dem Verfahren "Bullflex Hülsenschlauch" dan Bohrpfahl auffüllen.







Mein erstes Foto stammt vom 19.Juli 2017; etwa Beginn der Bohrungen. Nun sind schon 2 Wochen vergangen, der 2. Bohrpfahl ist noch nicht gesetzt!

Stillstand

Heute dem 1. August musste der "Bohrer" repariert werden.
Hydraulik war defekt!
Seit 16:30 Uhr wieder im Einsatz.

Wie geht's jetzt weiter?

Bohrloch 2 wird langsam mit Beton angefüllt; so soll weniger Beton in die Hohlräume gelangen (Überlegung). Wenn der Beton gehärtet, wird erneut gebohrt; dann die Armierungen hinunter gelassen und dann mit Beton ausgegossen.

Betonbedarf???






Rechts liegt die Armierung in Tücher gewickel, die man gestern wieder aus dem Bohrloch entfernt hatte.

Bei diesen Problemen, soll doch auch der Letzte verstehen warum die Deckeltrasse bei diesen Bodenverhältnissen nicht gebaut werden darf !