....den Albaufstieg anzugehen.
Pfullingen, Lichtenstein und Engstingen in einem Boot.
Sonnenbühl gehört eigentlich auch dazu
- schneller Weg nach Stuttgart
Weststadt Pfullingen entlasten!
Lichtenstein umfahren!
Engstingen im Westen umfahren!
Das hat Sinn!
Darum die Variante 3 c -
oder einfach Lippental - Stuhlsteige - westliche Umfahrung Engstingen auf die B 313 (Haid und Industrie Trochtelfingen) - natürlich anschließenden Anschluss zur B 312
bei östlicher Umfahrung ist "Großengstingen" immer noch belastet!
Dienstag, 26. April 2016
Sonntag, 3. April 2016
Neue Trassendiskussion ist völlig unsinnig
Leserbrief von Gerd Recht, Lichtenstein GEA Samstag, den 2.April 2016
Er
spricht da die Steigung im Tunnel an: … erlaubt sind aber nur
maximal 4,5 % ...
Die
Steigung der B 312 heute liegt bei 8,2 %;
das RP plant bei der Variante 1 b 7,8 %.(Zahlen RP)
das RP plant bei der Variante 1 b 7,8 %.(Zahlen RP)
Aus
Richtlinien für die Anlage von Straßen - Seite 20
http://de.scribd.com/doc/68065554/RAS-L-1995-Horizontal-Alignment#page=20
Die
Längsneigungen sollen aus Gründen der Verkehrssicherheit, der
Betriebskosten- und Energieeinsparung, der Emissionsminderung
und der Qualität des Verkehrsablaufs möglichst niedrig gehalten
werden. Vorteilhaft sind Längsneigungen unter 4,0 %. Andererseits
sollen zur Reduzierung der Eingriffe in das Landschafts- und
Stadtbild und zur Verminderung der Baukosten die Längsneigungen
möglichst dem Gelände angepasst werden.
Das
ist schon einmal ein Hauptgrund warum die Deckeltrasse so nicht
gebaut werden kann!
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